最近开始坐新开通的Metro Tunnel Melbourne上班。说实话，第一感觉是震撼。这不是那种“哇，好漂亮”的震撼，而是你能明显感觉到，设计这座车站的人想的不是未来十年，而是未来一百年。
这五个新车站修了将近七年。澳洲做事慢，大家都知道，也没少被吐槽。当地人甚至经常自嘲，澳洲搞基建是“考拉速度”。
但当你真正开始每天使用这些车站时，会慢慢理解他们到底在花时间做什么。超宽的站厅和通道，深层但连续不断的扶梯系统，完整覆盖的电梯网络，几乎不需要思考的换乘路线，以及对未来客流量的大量预留空间。
很多时候我甚至觉得，它们更像公共建筑，而不是传统意义上的交通设施。这里的设计理念似乎是：车站不是交通节点，而是未来100年的城市公共空间。这种理念在很多细节里都能感受到。
澳洲很多基建都有类似特点。开车经过 West Gate Bridge、Bolte Bridge，或者最近几年建成的 West Gate Tunnel Project，都会有一种感觉：它们的很多设计余量，并不是为今天准备的，而是为几十年后的城市准备的。
当然，代价就是慢。
墨尔本作为国际大都市，直到今天都还没有机场铁路，这在全球都算罕见。机场线最快也要等到2030年前后。但看完Metro Tunnel之后，我反而没有那么着急了。因为如果他们最终能把机场线也做成同样的标准，那么十年后回头看，也许人们记住的不会是它花了多久，而是它建成后用了多久。
有些工程是为了通车，有些工程是为了留下来。Metro Tunnel 给我的感觉，更接近后者。